Numa distribuidora pequena é comum o motorista-entregador acumular função: além de dirigir e entregar, ele também cobra cliente inadimplente, resolve troca de nota fiscal ou preenche relatório de casco na volta. Cada uma dessas tarefas tira ele da rua, e o custo disso não aparece direto — aparece na forma de menos entregas feitas por dia com a mesma equipe.
Onde o problema aparece
- Entregador para o dia pra resolver cobrança de cliente inadimplente, uma tarefa que poderia ficar só com o financeiro.
- Preenchimento de relatório e conferência de casco feito na volta pro depósito, tomando tempo que poderia ser usado pra montar a próxima rota.
- Motorista interrompe a rota pra resolver problema de nota fiscal com o cliente, em vez de esse ajuste ser feito antes da saída do caminhão.
Como resolver: 5 passos
- Liste as tarefas administrativas que o entregador faz hoje além de dirigir e entregar.
- Separe o que exige presença dele do que pode ser feito por outra pessoa, como cobrança e conferência de nota.
- Resolva pendência de nota fiscal e de cobrança antes da saída do caminhão, não durante a rota.
- Deixe o preenchimento de relatório de casco o mais simples possível, reduzindo o tempo que o entregador gasta com isso na volta.
- Meça quantas entregas cada motorista consegue fazer por dia antes e depois de tirar tarefa administrativa da rotina dele.
Antes x depois
Antes: entregador cobrando cliente, resolvendo nota fiscal e preenchendo relatório longo, fazendo menos entregas por dia por causa dessas interrupções.
Depois: tarefas administrativas resolvidas por outra pessoa antes da saída do caminhão, entregador focado só em dirigir e entregar, mais rotas cobertas com a mesma equipe.
Perguntas frequentes
Isso serve pra distribuidora que só tem um ou dois entregadores? Serve especialmente bem — com equipe pequena, cada minuto que o entregador perde com tarefa administrativa pesa proporcionalmente mais na capacidade total de entrega do dia.
Quem deveria assumir a cobrança de cliente inadimplente? Idealmente uma pessoa do financeiro ou o próprio dono, resolvendo isso por telefone ou mensagem antes da rota, sem depender do encontro presencial do entregador.
Vale a pena treinar o entregador pra resolver tudo sozinho, sem depender de outra pessoa? Não é o objetivo — o ganho vem justamente de tirar dele a função que não é a principal, deixando o tempo dele concentrado em rodar mais entrega.
Próximo passo
Se o motorista da sua distribuidora vive resolvendo coisa que não é entrega, redistribuir essas tarefas libera capacidade real de rota sem contratar ninguém a mais. Fale agora pelo WhatsApp (31) 97203-9180 ou peça o diagnóstico gratuito da SmartOps IA.